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2025 年 3 月 4 日深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業（簡稱「長和」）發布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售旗下核心港口業務。此次交易涉及 23 個國家的 43 個港口，包括巴拿馬運河兩端的兩個重要港口，總企業價值高達 228 億美元。這筆交易標誌著李嘉誠進一步從傳統資產中抽身，並將資金投向新能源、創新藥研發等新興領域。 港口業務始於 1969 年 李嘉誠的港口業務始於 1969 年，當時香港黃埔船塢公司以黃埔碼頭有限公司的名義開展集裝箱船和貨物處理業務，並成立了香港國際貨櫃碼頭有限公司（HIT），開啟專業集裝箱碼頭作業服務。1979 年，李嘉誠收購英資企業和記黃埔，後者控制著英國鐵行集團的港口業務，李嘉誠由此正式進入港口領域。1997 年，和記港口通過投標獲得巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權，並於 2021 年續約至 2047 年。  巴拿馬運河的重要性 巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐，承擔全球 6% 的海運貿易量，是連接太平洋與大西洋的「咽喉要道」。根據巴拿馬運河管理局的報告，2024 財年共有 9944 艘深吃水船舶通過運河，總收入達 49.86 億美元，淨收入為 34.53 億美元。儘管這是一筆「躺著收錢」的生意，李嘉誠仍決定出售。 出售港口的原因 李嘉誠出售港口業務的主要原因包括避險與回報。近年來，全球地緣政治風險加劇，特別是美國總統特朗普多次公開表示有意重新奪回巴拿馬運河，這使得李嘉誠不得不考慮資產的安全性。此外，長和股價近年表現不佳，此次交易到手的 190 億美元與長和市值相當，有助於提升股東回報。  貝萊德的角色 貝萊德集團是全球規模最大的資產管理集團之一，其 CEO 拉里·芬克以敏銳的市場洞察力著稱。此次收購李嘉誠的港口業務，進一步鞏固了貝萊德在全球港口領域的影響力。據悉，芬克在特朗普就職後曾聯繫白宮，推動此次交易以避免美國使用武力強行奪取運河。 李嘉誠的轉型之路 近年來，李嘉誠持續出售傳統資產，包括歐洲的電信基礎設施和英國配電公司 Power Networks。同時，他將資金投向新能源、創新藥研發等新興領域。2024 年，李嘉誠旗下長江基建以 3.5 億英鎊收購英國 32 個陸上風電場，押注歐洲能源轉型帶來的紅利。此外，李嘉誠對東南亞市場表現出濃厚興趣，旗下長江實業集團與越南萬盛發集團合作，引入高端房地產項目並發展大型基建項目。 未來動向 李嘉誠此次出售港口業務獲得的數百億美元資金，將用於進一步推動其轉型戰略。儘管具體投資方向尚未明確，但可以預見的是，李嘉誠將繼續在新興領域尋找機會，並在全球範圍內進行資產配置。
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最後更新：2025-03-11
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