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韓國客機墜毀：179 死 2 人倖存瀏覽：847
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| 2024 年 12 月 29 日，韓國濟州航空一架由曼谷起飛的 7C 2216 航班，在全羅南道務安國際機場降落時發生重大事故，飛機衝出跑道並撞上圍牆起火。機上 181 人中，目前確認 179 人罹難，僅 2 名機組成員生還，事件震驚國際社會。 兩名生還者健康穩定 據韓聯社報道，兩名生還者均為空服人員，其中 33 歲的李先生因坐在機尾而幸運存活。他左肩骨折、頭部受傷，但目前神志清醒，已脫離生命危險。他在木浦中央醫院接受初步治療後，將於當日轉送至首爾的醫療機構進一步治療。李先生表示，事發時曾感受到強烈撞擊，之後便失去意識，對事故過程毫無記憶。    機腹著陸失敗初步原因與鳥撞有關 據事故初步調查，飛機疑似在降落過程中遭鳥群撞擊，導致起落架失靈，最終以機腹著陸方式迫降。消防部門在現場發現，飛機已斷裂成兩截並嚴重焚毀，僅尾部結構得以保留。事發後，救援人員迅速趕到現場，從機艙尾部救出受困乘員。 根據現場監控顯示，飛機在起落架未能成功放下的情況下，嘗試第二次降落，但最終衝出跑道撞上圍牆，引發火災。韓國國土交通部已回收飛行記錄儀和座艙語音記錄器，將進行詳細分析，完整調查結果或需數月甚至數年方能公布。   安全措施遭質疑：跑道設計與應急系統存缺陷 資深航空專家指出，事故暴露了多重問題。全羅南道務安機場的跑道末端設計未配備足夠的緩衝區域，反而設有一道圍牆，對迫降飛機構成重大威脅。專家認為，正常情況下，機場應在跑道末端設置長距離的安全道，用於減速緩衝，以避免飛機直接撞擊硬性障礙物。 此外，事發時未見消防車伴隨飛機跑道降落或事先在跑道灑水噴泡沫，顯示機場應急預案執行不力。專家強調，這些問題反映了韓國民航系統的多重漏洞。 國際對比：驅鳥與民航管理的差距 鳥撞事故在航空史上屬於高風險事件，但國際間已有多種有效驅鳥方式，包括聲波驅鳥、特殊液體噴灑及人工設施等。專家指出，相較於中國國內的民航標準，韓國機場的驅鳥作業存在明顯不足，顯示其基礎設施和安全管理水平亟待提升。 應急指導與救援反思 韓國副總理崔相穆在事故發生後召開緊急會議，指示動員全國資源救援機上人員。然而，有專家分析認為，事故中的飛行員決策及應急措施仍存不足。如果在降落前即發現起落架異常，可能可選擇復飛或通知地面單位鋪設泡沫進行緊急著陸，或可減少傷亡。 這起悲劇對韓國民航系統敲響警鐘。未來如何提升飛行員的應急能力、完善機場安全設計以及改進航空安全管理，將成為國際關注的焦點。 |
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最後更新：2025-06-19
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